BRTmeminta klik kurvanya disetting di posisi angka 8 yang artinya timing pengapian di atur pada 35 derajat sebelum titik mati atas. Rextor memilih kurva ditaruh di posisi angka 0. mz q pny mtr satria fu dan udah q korex, piston pake scorpio size 100,karbu fcr 34, klep tiger, koil tz 250, nah yg qku mau tanyain = cocoknya pake cdi apa ya Soaledi model itu, jarak titik tengah lubang pin ke sisi luar piston (offset), berbeda dari piston-piston yang diaplikasi di motor sekarang. Di piston tipe ini, lubang pin lebih condong ke arah lubang exhaust atau lubang buang. Tujuan offset lebih condong ke exhaust, agar posisi pin piston dengan pin kruk as tidak sejajar. JalurKiprok NMAX : Posisi Dan Pasang Soket Di Motor Lain; Ukuran Piston Motor Dan Diameter Pen Piston Standar Terlengkap; Ukuran Klep Tiger; Moge Murah Dibawah 30 Hingga 50 Jutaan; 7 Harga CRF 150 Supermoto Semua Tipe; 25 Harga Velg RCB Semua Ukuran Terlengkap; Yamaha Byson Anda Agar Kelihatan Gagah!! Ganti Ukuran Ban Lebih Besar Pengujiandilakukan untuk mengetahui pengaruh perubahan bentuk karburator throttle valve bulat, karburator throttle valve kotak dan karburator throttle valve setengah bulat terhadap Vay Tiền Nhanh Ggads. FilterOtomotifSpare Part MotorMasukkan Kata KunciTekan enter untuk tambah kata 784 produk untuk "diameter piston satria fu" 1 - 60 dari 784UrutkanAdseal head satria Pemalanginti 90+AdBlok Seher Set Satria Fu TimurAPS 1AdBlok seher assy Satria olshop 40+AdStang seher Satria FU F150 New Injeksi GSX ORI Original 2%Jakarta BaratINDAH JAYA MtrAdSTANG SEHER/SOKAR SUZUKI SATRIA FU 150 5 rbTangerangBintang olshop 12Piston Seher Kit Satria FU FIM 49 Diameter 62 63 64 Pen TimurSKJ11 10TST113- piston kit fim satria fu diameter 62 62 5 63 5 pin pen seher seker kit set satria fu diameter 68mm 68 mm pen pin Baratnoxnix storeblok seher blok piston satria Fu piston fim izumi diameter BaratBulanpurnama_officialPiston Set Satria fu MERK FIM ORIGINAL PIN 16 Diameter 63 SEKER PonorogoInti Motor Ponorogo Dilihat dari data spesifikasi piston dan stroke Suzuki All New Satria F150 FI dan Satria F150 karburator, sama saja. Di sana tertulis, mengusung piston diameter 62 mm dan stroke 48,8 mm, Padahal ada perbedaan piston Suzuki Satria F 150 karbu dan Satria F 150 injeksi. Perbedaannya ada di fisiknya sob! Ini dia perbedaan piston Suzuki Satria F 150 karbu dan Satria F 150 injeksi! Bila di Satria karbu, tinggi total 45 mm, di Satria injeksi hanya 39 mm. Kemudian, ring piston lebih tipis dibanding Satria lama. Di Satria injeksi, ring piston tebalnya 0,8 mm, sedangkan di Satria lama mencapai 1 mm. Trik ini, bikin gesekan antara blok silinder dan piston jadi semakin sedikit. Itu artinya, naik turun piston bisa lebih ringan dibanding sebelumnya. “Berat total juga lebih ringan sekitar 16% dari sebelumnya,” terang Josep Antony selaku Trainner, PT Suzuki Indomobile Sales SIS. Nah.. ternyata ukuran pin piston juga lebih kecil, mulanya 16 mm sekarang jadi 15 mm. Dengan begitu, beban piston bisa dikurangi, sehingga power lost akibat gesekan bisa diminimalisir. Kompresi engine lebih padat, yaitu 11,51. Sebelumnya hanya, 10,21. Itulah perbedaan piston Suzuki Satria F 150 karbu dan Satria F 150 injeksi. FilterOtomotifSpare Part MotorSpare Part MobilMasukkan Kata KunciTekan enter untuk tambah kata 68rb+ produk untuk "piston satria fu" 1 - 60 dari 68rb+UrutkanAdBlok seher assy Satria olshop 40+AdBlok Seher Set Satria Fu TimurAPS 1Adoring piston /seal piston / karet piston hm 0810 makita/ mt 860 1%Jakarta Utarasinar purnama 250+Adpiston 5k piston kijang 5k Utaraberlian part motorAdPISTON REM/PISTON CALIPER DEPAN SUZUKI VITARA,ESCUDO,SIDEKICK PusatYJM 60+Piston FIM Suzuki Satria FU 150 Pin16 BaratDouble M 100+Blok Bore Up Kit / Blok Seher TDR Racing - Satria Fu 66mm / F 150 BaratGesit 20Blok Boring Seher SET SATRIA FU 150 LAMA NEW BARONG KARBU 2%Kab. BandungCapricorn 50+BLOK SEHER KOMPLIT SUZUKI SATRIA FU 150 KARBU/OLD ORI 60+PISTON SEHER SATRIA FU 150 KARBURATOR 2005 2015 KOMPLIT ORIGINAL BaratLestari Motor 40+ V-ixion gak akan pernah bisa ngalahin SUZUKI Satria FU, Tau gak kenapa..?? Jawabannya.. “POSISI BUSI PADA RUANG BAKAR..” Posisi busi SUZUKI Satria FU ada di tengah pusat titik kompresi.. Atau tepat di antara keempat klep. Beda dengan Vixion & MX yang posisi businya ada di samping Lentikan api busi tidak pada pusat kompresi. Sebenarnya setiap pabrikan berlomba-lomba menciptakan efisiensi di ruang bakar. Bahan bakar sesedikit mungkin, tapi menghasilkan tenaga sebesar mungkin. Salah satu caranya, dengan cara menempatkan busi di pusat pembakaran tadi. Tapi selalu terkendala camshaft yang menghalangi. Makanya terciptalah mesin DOHC. Jadi mesin DOHC diciptakan supaya busi bisa tepat berada di tengah pusat pembakaran dan tidak terhalang camshaft. Jadi yang perlu diketahui mesin dirancang DOHC bukan diciptakan untuk melayani 4-valve, Buktinya tahun 90an banyak mesin mobil yang sekedar 4-valve/cylinder tapi masih SOHC. Kalo di motor yaa Yamaha Vixion & Jupiter MX. Nah 4-valve nya sendiri gak jadi masalah dalam penempatan busi, alias tidak ada yang perlu dipermasalahkan.. Mau di tengah seperti Satria FU, atau mau di sisi seperti Vixion bahkan mau 3 busi sekalipun seperti bajaj toh bisa saja. Contoh lain ada d vespa yang posisi busi agak ke atas. Banyak pemilik vespa yang memodif cylinder head-nya jadi drat busi tepat di tengah piston. Tujuannya ya itu tadi memusatkan titik pembakaran tersebut & terbukti tenaga melonjak tanpa porting polish. Nah untuk yang suka bongkar mesin, coba deh perhatikan permukaan piston sebelah mana yang lebih banyak kerak pada bebek yang menganut busi di sisi, tentu saja kerak lebih tebal di sisi tersebut bahkan sampai ke bibir pistonnya pun pasti terdapat lapisan kerak tipis Diatas ring piston pertama Artinya ledakan merambat dari area tersebut, baru merambat menuju keseluruhan ruang bakar. Inilah letak kerugian busi di posisi samping. Tidak seperti busi di tengah yang langsung menekan piston ke TMB saat ledakan terjadi. Fakta berikutnya adalah saat terjadi goresan pada liner. Coba perhatikan sisi mana yang lebih banyak terdapat goresan, pasti di seberang sisi busi. Nah ini berarti saat terjadi ledakan, sebenarnya piston dipaksa untuk ke arah seberang sisi busi tersebut bukan ke TMB, tapi karena tidak ada jalan lain, maka mau tidak mau piston tetap ke TMB. Bukankah ini kerugian kedua?. Padahal di mesin yang businya di tengah pusat piston piston langsung terdorong menuju TMB tanpa ada kerugian gesek. Sekarang sudah mengerti kan kenapa Vixion powernya lebih kecil, dan tidak akan pernah menang lawan Satria FU. Bahkan bisa dibilang sulit mengembangkan power Yamaha Vixion & Jupiter MX. Kecuali Yamaha Vixion & Jupiter MX bisa menempatkan posisi busi-nya jadi di tengah.

posisi titik piston satria fu